橋はコンクリートと金属でできた巨大な構造物であり、重量は数千トンであり、地震、洪水、ハリケーンなどの壊滅的な自然災害中でも立っています。橋は人々が湖や川などの多くの自然の障害を克服することを可能にし、現代の鉄道輸送の不可欠な部分です。
それらすべての重要性にもかかわらず、橋の偉大さを賞賛する本や記事を頻繁に読むことはほとんどありません。この脱落を修正しましょう。ここに 世界で最も長い橋その長さはロシアの最新の成果である19キロのクリミア橋をも超えています。
10.杭州湾に架かる橋-35.6 km
嘉興市区から中国浙江省寧波市までの斜張橋です。スイスで設計され、誇らしげに「ヨーロッパ」と名付けられた、世界で最も長い歩道橋は、中国の橋と比べると本物の赤ちゃんのように見えます。結局のところ、「ヨーロッパ」の長さはわずか494メートルです。
このような壮大な建設が直面する多くの困難のため、600人の専門家が橋の設計にほぼ10年を費やしました。主な問題の1つは、オフショア建設でした。解決策として、橋のいくつかの部分が陸上で作成され、それらが建設された地域に輸送されました。
橋の中央には、「海と空の間の土地」という名前で10,000平方メートルのサービスセンターが建設されました。このセンターは、ショップ、駐車場、レストラン、ホテル、145.6メートルの展望塔で構成され、観光名所となっています。センターは島に建てられています。島は、湾の海流を妨げないように高床式のプラットフォームです。
9.陽村橋-35.8 km
北京と天津の鉄道リンクの一部として建設されたこの高架橋は、時速350キロの速度で移動する高速列車に使用されます。
8.マンチェックスワンプブリッジ-36.7 km
リストに記載されている米国で最初に建設された橋ですが、最後ではありません。毎日の交通量（約2,250台）は、国の新しい橋に比べると見劣りしますが、この建設は依然として技術的な偉業です。結局、Manchek Swampは1979年に建設されました。
伝説によれば、橋は沼地の上を通り、そこには狼男のルガルが住み、ブードゥー教のカルトを実践する巫女が住んでいました。伝説によると、巫女が近所を呪い、1915年のハリケーンが彼女の埋葬日に3つの都市を襲ったという。以前のマンチェック沼橋は1976年に崩壊しましたが、現在の構造は呪いに抵抗し、壊れることはありません。
7.ポンチャートレイン湖に架かるダム橋-38.4 km
中国人は私たちのリストで主導権を握っていますが、アメリカの橋は水上で最も長い連続飛行のタイトルを保持しています。この橋はルイジアナ州のポンチャートレイン湖を二分し、9千本のコンクリート杭で支えられています。
6.青島大橋-42.5 km
中国の港湾都市青島と黄島郊外を結ぶ道路の建設は、2007年から2011年にかけて行われました。そしてそれは約600億元（93.5億ドル）を必要としました。青島大橋のスペースは6車線に分割され、5200以上のサポートのマルチトン構造をサポートしています。毎日、30万台の車が橋を通過しています。
5.バンナーハイウェイ-54 km
6車線の橋はタイの首都バンコクにあります。高速道路の建設は、5年間にわたる10億ドル規模の作業と資金調達の後、2000年に完了しました。建設には合計180万立方メートルのコンクリートが必要でした。
4.ウェイウェイウェイ-79.7 km
中国の東西間の主要な鉄道線の一部。橋は河南省の鄭州市と陝西省の西安市を接続しています。中国西部で最初の高速旅客鉄道となり、約353億元（54億ドル）の費用がかかりました。
3.天津大橋-113.7 km
3番目に長い高架橋は、北京-上海高速鉄道リンクの一部です。廊坊県と清賢県の間を走っています。
2.張化高雄高架橋、157.3 km
ほんの数メートルの距離にあるこの橋は、世界で最も長い水上橋よりも劣っています。張化高雄は台湾の高速鉄道ネットワークの一部であり、毎月2億人以上の乗客を運んでいます。
1.世界最長の橋：丹陽昆山高架橋-164.8 km
大きくて高価な橋を架ける国は中国だけではありません。ただし、中国では水上に世界で最も長い3つの橋を建設しただけです。そして、最も長いのは、上海と南京を結ぶ高架橋です。この壮大な建物はギネスブックに記載されています。
さまざまな情報源によると、2011年に開通したこの橋の費用は85〜100億ドルです。 10,000人がその建設に関与しました。合計で、橋は9,500のコンクリート杭で支えられています。
丹陽昆山橋は、多くの異なる場所を横切るという点で独特です。川、運河、割れ目、小川、平野、丘、湖、水田をカバーしています。彼が横断する最大の水域は蘇州の陽城湖です。建設業者には、橋を普遍的で可能な限り安定させるという困難な作業がありました。確かに、川の氾濫原の土地の大部分は、硬い岩ではなく柔らかい土壌で構成されています。したがって、設計者は高架橋の形状を選択することを決定しました-非常に長いものではなく、多数の小さなスパンで構成される橋。この場合、スパンは橋に上昇、下降、曲がりに必要な柔軟性を与えます。同時に、高架橋はその全長にわたって非常に強いままです。
しかし、「世界最長の吊り橋」の称号は、これまで日本人の技術者の誕生でした。パールブリッジ（明石海峡）の全長は39.1 km。世界最長の吊り橋は明石海峡を越え、本州の神戸市と淡路島をつないでいます。強い底流は彼を恐れていません、そして必要ならば、構造はマグニチュード8.5ポイントの微動に耐えます。
