寒冷な気候と冬の条件は、車が道路上を移動する速さと自信に影響を与えます。そして、多種多様な冬用タイヤの中で迷子にならず、適切な価格で購入する時間があるように、スタッド付き冬用タイヤの評価を2019-2020にまとめました。
レビューは、人気の高い雑誌「Auto Review」と「Behind the Wheel」が実施した、2019〜2020年の冬用タイヤのテスト結果に基づいています。
より良い冬用タイヤの選び方
スタッドタイヤ。 氷ができる雪のない道路や、ギザギザのある（したがって滑りやすい）路面で冬のほとんどを運転する場合は、スタッド付きタイヤが適しています。これらは、スパイク、トレッドの出口溝、およびチェッカーのラメラ（小さなカット）の存在によって区別されます。
散りばめられていない（摩擦）冬用タイヤは、次のように分類されます。
スカンジナビアのタイヤ。 スタッドゴムに固有の利点に加えて、スパイクがないため、アスファルトを損傷せず、それら自体が非常に柔らかくなっています。しかし、彼らは多くのラメラと小さな出口溝を持っています。
すべての季節。 雨の多い冬や暖かい冬に最適で、雪道での短い旅行に適しています。氷上や厚い雪の上での移動には適していません。これらのタイヤには、少数の溝とラメラがあります。
中央ヨーロッパ このタイプのタイヤは、氷や雪のアスファルトやウェット路面での短期間の運転に適しています。雪や水を最も早く取り除くためのラメラと大きな溝があります。
ロシア全土で運用する場合は、スタッドタイヤを選択することをお勧めします。例外は、南部連邦地区でのみ可能です。
冬のスタッズ付きタイヤの評価2019-2020。
10.東洋は氷の冷凍庫を観察します
タイヤの平均価格は2,779ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- チャンバー：いいえ
- 直径：R14 / R15 / R16 / R17 / R19
ウインタータイヤ2019 2020の格付けは、国産タイヤで公開されています。高性能のミッドレンジタイヤを購入したいドライバーに大人気。
Ice Freezerウィンタータイヤは、厳しい冬の運転条件向けに設計されています。五角形のカーバイドチップを備えたアイスフォーススパイクと、ショルダーエリアにある特別なスノーブレードの突起があります。後者は、深い雪やわだちに巻き込まれた車の開通性を高めるはずです。
Observe Ice Freezerは氷をうまく処理しますが、その広い溝は雪の中で優れたトラクションを提供します。しかし、テストを実施したAutoreviewの専門家は、このタイヤに熱心ではなく、氷と雪のカバーの結合特性を「普通」と呼んでいました。
長所：霜が-30度まで下がっても日焼けしません。優れた方向安定性、クロスカントリー能力、自信のある加速とブレーキング。
マイナス：ドライアスファルトでの騒々しい運転。
9.ブリstoneストンブリザックスパイク-02
タイヤの平均価格は4,910ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- チャンバー：いいえ
- 直径：R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20
ブリstoneストンのブリザックタイヤラインは、申し分のない評価を得ています。最新世代は、氷上でのパフォーマンスで依然として高く評価されていますが、ブリザックの初期の頃から雪上での牽引力はほぼ完璧でした。
これはまさに多くのドライバーが望んでいることです。信頼できる冬用タイヤは、冬にロシアの道路でよく起こる氷上での運転に適しています。
前世代のブリザックウィンタータイヤは摩耗が早いという評判がありましたが、ブリstoneストンのエンジニアは寿命を延ばすために一生懸命に努力しました。
最高の冬用タイヤには、方向性スパイクが装備され、センターエッジ密度が高いV字型トレッドデザインが特徴です。これにより、他の多くのタイヤメーカーよりもはるかに優れた取り扱いが可能になります。
このラバーは、氷のように汚れた濡れた路面でも安心して動作します。サプライズなしでターンに入り、スパイクを失うことはほとんどありません。
長所：高密度の耐摩耗性ゴム。
マイナス：うるさい、ためらいがちに遅くなり、お粥をつける。
8.横浜アイスガードiG65
平均価格は5,200ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- チャンバー：いいえ
- 直径：R16 / R17 / R18
都市環境で安全に操作できる車に「冬用スリッパ」が必要な場合は、おそらくiceGuard iG65が最適です。濡れた雪に覆われたアスファルトを素早く加速したりブレーキをかけたりする必要がある場合は、これで完璧に対応できます。
乾燥したでこぼこ道では、これらのタイヤを使った車の取り扱いはスムーズでソフトです。しかし、氷の上では不安になり、漂流しやすくなります。したがって、ウインタースタッドタイヤ2019-2020のランキングでは、8位のみが予約されています。
長所：良好な転がり抵抗、低ノイズ、耐摩耗性、ほぞはしっかりと保持します。
短所：氷での旅行には最適ではない、高価格..
7.ピレリアイスゼロ
平均価格は3,550ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：オプション
- チャンバー：いいえ
- 直径：R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21 / R22
イタリアの伝説的なタイヤメーカーが、本当に高品質のIce Zeroタイヤをリリースしました。雪やスラッシュを取り除くのに最適なV字型のトレッドパターンと大きな溝のおかげで、それらは簡単に認識できます。そして、ゴムコンパウンドは、氷上および連続雪の中で安全な制動距離を提供します。
独占的なピレリスタッドは、特許を取得したタングステンの二重伸長コアを備えています。それらは少し摩耗しやすく、氷のようなコーティングを施した高いグリップ特性が特徴です。
スパイクの存在にもかかわらず、ピレリのタイヤはよく加速し、乾いたアスファルトとウェットのアスファルトをブレーキします。これらのタイヤの本来の要素は、裸氷と氷の下にある雪のお粥の両方で「氷の上を歩く」ことです。
長所：スパイクが飛び出さず、ゴムは冬の路面のどのタイプでも安定します。
マイナス：非常に騒々しく、2019年の冬用タイヤのトップ10で、他のタイヤよりも乗り心地が劣ります。
6.グッドイヤーウルトラグリップアイスアークティック
平均価格は3,510ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- 直径：R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19
アメリカのメーカーであるグッドイヤーが国内よりもヨーロッパとロシアで高く評価されているのは興味深いことです。その最も人気のある製品の1つはウルトラグリップアイスタイヤで、幅広いサイズとリーズナブルな価格から「インナーヒキガエル」の覚醒までの範囲の価格で入手可能です。
グッドイヤーはクロスオーバーやSUV用の印象的なタイヤも提供していることは注目に値します。
ウルトラグリップアイスのアグレッシブなデザインは、雪と氷のグリップを最適化するのに役立ちます。そして、ハードなタイヤのトレッドのおかげで、車はアスファルトの上でうまく乗ります。したがって、モスクワやその他の大都市を巡る毎日の旅行に最適です。
長所：低燃費、すべての運転状況でこのタイヤは予測通りに動作し、特別な混合により寒い日焼けを防ぎます。
マイナス：すぐにスパイクを失い、ノイズが多くなります。
5. Gislaved NordFrost 200
平均価格は3,300ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- チャンバー：いいえ
- 直径：R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20
この発音の難しいスウェーデンのブランドは、ノキアンとの長年の競争相手であり、コンチネンタルタイヤファミリーの一員であり、手頃な価格で高品質です。
これらのスタッド付きタイヤは、排水性を向上させるためにV字型の非対称トレッドパターンを備えています。これは、汚い状況でのアクアプレーニングの防止に役立ちます。タイヤの中心にある3次元の階段状のラメラと鋸歯状の開口部を持つラメラ（ギスレイヴドはそれらを「正弦波」と呼んでいます）の組み合わせは、氷の路面でも優れたトラクションを提供します。
NordFrost 200スパイクのデザインは、頂点が切り取られた3つのビームの星の形で作られていますが、これも興味深いものです。各スパイクには多数の結合面とエッジがあり、加速、回転、ブレーキングなどの状況でのトラクションを向上させます。
長所：スパイクはしっかりと座っており、優れた方向安定性があり、ほとんどの競合他社と比較してノイズが少ないです。
マイナス：氷上での速度低下。
4. Nokian Nordman 7
平均価格は3,285ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- チャンバー：いいえ
- 直径：R13 / R14 / R15 / R16 / R17
冬のタイヤで街中を頻繁にドライブする場合は、Nokian Nordman 7を選択しないでください。彼女のアスファルトに乗ると、Auto Reviewテスターはがっかりしました。
しかし、雪が緩んでいると、これらのタイヤが漕がれて、有名なNokian Hakkapeliitta 9が取り残され、スパイクが少なくなります。したがって、降雪への町外旅行や氷の地殻で覆われた道路に最適です。
長所：スムーズな走行、騒々しすぎず、散りばめても。
マイナス：春の水たまりで、アクアプレーニングが始まります。
3. Hankook Winter iPike RS2
平均価格は3,240ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：いいえ
- チャンバー：いいえ
- 直径：R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19
冬のスタッズタイヤ2019〜2020のテストで3位は、氷と雪（転がりやわずかに氷を含む）でのコースと開通性に続いて、ハンドリングが最大の特徴である韓国のタイヤでした。
バンプ、小さなバンプ、およびポットホールでは、このモデルは非常に柔らかく、スタッドタイヤのノイズレベルが驚くほど低くなっています。 「Behind the Wheel」のテスト中に、専門家は雪に覆われた路面でのブレーキングと自信のある加速に積極的に気づきました。しかし、これらの韓国人は極端な操縦と積極的な運転スタイルが好きではなく、彼らのベストを示していません。はい、そしてアスファルトの上を旅します-彼らの「馬」ではありません。
長所：耐摩耗性があり、ターンに入ることが有名で、通常のドライビングスタイルではドリフトに適しません。
マイナス：サイドウォールが柔らかく、アスファルトのスローダウンが不十分です。
2. Continental IceContact 2
平均価格は3 705ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：オプション
- チャンバー：いいえ
- 直径：R13 / R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21
コンチネンタルはドイツのタイヤブランドであり、ドイツの自動車メーカーが生産する多くの車がモデルに履かれています。
専門家の「Behind the Wheel」と「Autoreview」が一緒になって、IceContact 2は氷と雪での有効性が認められて2位となりました。予測可能なハンドリングは、冬季に使用する場合のタイヤの最も重要な品質の1つであり、IceContact 2には問題ありません。多数のスラットが湿気とスラッシュを吸収し、雪の多い湿った道路で確実なグリップを提供します。
長所：雪面での加速とブレーキングの向上、氷の路面での縦方向と横方向の完璧なグリップ。
マイナス：舗装された路面での為替レートの安定性およびアグレッシブなドライビングスタイルでの雪上でのハンドリングは、最高ではありません。
1.ノキアンハッカペリイッタ9
平均価格は4 690ルーブルです。
仕様：
- 季節性：冬
- スパイク：はい
- RunFlatテクノロジー：オプション
- チャンバー：いいえ
- 直径：R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21
ランキングで最高の冬用タイヤ2019-2020は、この分野のほとんどの専門家に冬用タイヤの最高のメーカーとして認められているフィンランドのブランドによって作られています。
新しいNokian-Hakkapelliita 9-は、高速でコーナリングするときや極端なブレーキング時に自信を持って動作し、氷のようなわだち掘れを恐れず、雪かきのお粥の運転や、氷が多く雪が多い雪の中での運転に適しています。それで、車は穏やかにバンプを通り抜けます、そしてあなたは鉄の馬がスキッドに入るのを心配する必要はありません。
一般に、これらのタイヤはあらゆる走行条件で優れた性能と能力を発揮します。
Hakkapeliitta 9の特徴は、2種類のアンチスキッドスパイクが利用できることです。多分すぐに同じことが他のメーカーのタイヤのラインに現れるでしょうが、現時点ではノキアンだけがそれらを持っています。
長所：スパイクは非常にタイトで、優れた方向安定性を保持します。
マイナス：非常にうなり、ハウリングです。しかし、一度にすべてを取得することはできません。
冬のタイヤテスト2019-2020
リストに入る前に、冬用タイヤは厳しくテストされました。冷酷で熟練したテスターは、冬用タイヤの多くのセットをテストしましたが、そのうちのほんの数本がフィニッシュラインに到達しました。こちらがその様子です。
冬タイヤテスト「ドライビング」
ホイールの後ろの専門家は、西洋と東洋のメーカーからのモデルから数十の最高のタイヤを作りました。各カテゴリで、最も一般的なサイズの6つの新しいセットが導入されました-195/65 R15。
Autoreviewの場合と同様に、テストはスウェーデンで行われ、3月〜4月だけでなく1月中旬にも行われました。このとき、テスターの拠点となったスウェーデンの町アルビッツヤウルでは、霜が降りていた（マイナス７〜１４度）。
テストは2台のフォルクスワーゲンゴルフ車で行われました。 1つは加速時間と制動距離を記録する装置を備えていました。 2つ目は、必要に応じて安定化システムを無効にして、方向の安定性と制御性を評価するのに役立ちました。同時に、パイロットは、コーナリング時の初期スリップフェーズでの高速走行時と、コーナリングでほぼ全速力で走行する場合の両方でのタイヤの挙動を調査しました。
冬タイヤテスト「オートレビュー」
昨年3月から4月にかけてスウェーデンの北極の滝の試験場で開催された。それは約5ヘクタールを占め、冬用タイヤの包括的なテストに必要なトラックを提供します。 3月には、Autoreviewの従業員が雪や氷の路面でのタイヤの挙動をテストし、4月にはアスファルトのブレーキ距離をドライとウェットの両方で測定しました。
専門家は、最も人気のあるサイズ（205/55 R16）の22セットのタイヤをテストしました。これらのうち、13セットがちりばめられました。それらのすべては製造会社によって提供されました。
Autoreviewの非スタッドタイヤと比較して多数のスタッドタイヤが統計で説明されました。ロシアのドライバーの約70％は、鉄の馬に「釘」を選択しています。
