その種の最初の核潜水艦は、1954年に墜落しました。海の水中で手ごわい武器になる潜水艦は、人類とその乗組員にとって危険です。今年7月1日にロシア連邦国防省「ロシャリク」の深海装置に火事が発生したため、14人の船員が死亡した。この点で、潜水艦で発生した最大の事故10件を思い出すことにしました。
10. SS-109（USS S-4）、アメリカ（1927）
1944年まで、潜水艦のサービスのほとんどは水上で行われ、敵を攻撃したり隠したりするためにのみ浸されました。アメリカのSS-109は、沿岸警備隊の船に衝突し、ケープコッド半島沖に沈みました。その結果、40人の兵士が殺された。驚いたことに、事故の1年後、ボートは就航し、1936年に退役するまで働いていました。
9. "パイク" C117、ソ連（1952）
S117-世界で最も大きい潜水艦の1つの先祖。ソビエトのディーゼル電気潜水艦が魚雷で浸水している間に、52人の船員が行方不明になった。災害の原因と船の死の場所は今のところわかっていません。この事件は、日本海での訓練演習の準備中に1952年12月に起こりました。
演習の会場に到達していないため、S-117の指揮官は正しいエンジンが故障していると報告したため、戦闘ユニットは1つのディーゼルエンジンの指定された広場に向かいました。しばらくして、船長はトラブルシューティングについて報告しました。その後、チームとのつながりはなくなりました。 1953年まで行われていた「パイク」の検索は、結局無事に終わりました。
8.「脱穀機」SSN-593、米国、（1963）
アメリカの原子力潜水艦の残骸は、マサチューセッツ（アメリカ）の海岸線の近くの演習中に129人の命を奪った。 SSN-593は、極端な深さでの船体の強度をテストするために海に行きました。船体への機械的損傷のため、潜水艦は急遽沈没し、約732メートルの水中で爆発しました。事故現場の深さ2.5kmの写真からわかるように、爆発は強く、半径300mの円の中に大きな破片が飛び散っていました。
7. K129、ソ連（1968）
1968年3月8日、太平洋（ハワイ諸島の近く）で、ディーゼルエンジンと核弾頭を備えたK-129が96〜98隻の潜水艦（データは異なります）のチームとともに沈没しました。事故の原因は未解決のままでしたが、いくつかの理論が提唱されました。そのうちの1つは、未知の州船との衝突でした。
1974年にK-129を発見した米海軍の公式レポートによると、ソビエト潜水艦で起こった悲劇的な大災害のせいは、船上での爆発でした。アメリカ海軍の力によって船が引き上げられたとき、潜水艦は2つの部分に分かれましたが、大型ユニットの一部は敵艦隊の場所の1つに配達されました。彼らの検査の間に、6人のソビエト水兵の遺体が取り出されました。そして、それはすべての名誉とともに、後にアメリカ人によって海に埋められました。
6. "蠍座" SSN-589、アメリカ（1968）
米軍は1968年5月21日、アゾレス諸島の南西740 kmの大西洋で、2番目の原子力潜水艦と99人の船員を失った。乗組員は5日後に基地に戻ることになっていたが、運命はそれ以外の場合は布告された。その後、沈没した機械は約60隻の船と30機の航空機の力によって約6か月間無駄に捜索されました。すぐにスコーピオンはソナーを使用して約3,000メートルの深さで発見されました。
よくあることですが、災害の原因はまだ確定されていません。理由として考えられる最も正当な理由は魚雷の爆発でしたが、一部の専門家はこれをソビエト潜水艦隊によるスコーピオンの排除の慎重に隠された事実と見なしました。
5. K-8（プロジェクト627A "キット"）、ソ連（1970）
ソビエト連邦の核保有艦隊の最初の悲しい剥奪は、K-8の残骸であり、乗っていたすべての人々（52人）と同様でした。 1970年4月12日、地中海の海域を巡回していた原子力潜水艦は、「オーシャン70」と呼ばれる大規模な演習に参加するためにビスケー湾に再配備するように命じられました。
船の主な仕事は、ソ連の海の境界まで水中を突破する潜在的な敵の力を特定することでした。核船は、4月14日に予定されていた致命的な火災の結果、訓練が始まる前に沈没した。 K-8 KITはスペインから500 km沈没し、縦方向の安定性と一般的に浮力を失いました。瀕死の状態で、乗組員は原子炉を無力化した。
4. K-278「コムソモレツ」（プロジェクト685「フィン」）、ソ連（1989）
42人のソビエト兵士が勇敢な死（主に低体温症）で亡くなり、27人のチームメンバーが脱出した。
当時、急速装填式の魚雷発射管を備えた第3世代の原子力潜水艦は、水面下での沈下深さ（1027メートル）の記録保持者でした。記録は1985年に記録されました。 Komsomoletsはその能力にもかかわらず、隣接する2つの区画で火災が発生したため、ノルウェー海で死亡し、沈没しました。
これは、車が380メートルの浅い深さで14.8 km / h（8ノット）の速度で走行していた1989年4月7日に起こりました。緊急事態の結果、海水が潜水艦を満たしていたメインバラストのタンクシステムが攻撃されました。
3.「クルスク」K-141（プロジェクト949A「アンテイ」）、ロシア（2000）
原子力潜水艦巡洋艦ミサイル運搬船のサービスは、2000年8月12日、バレンツ海での100メートル強のマークでの戦術訓練中に悲劇的に中断されました。魚雷エンジンからの燃料漏れにより2つの致命的な爆発が発生し、乗組員のほとんど（搭乗している118人のうち）が突然死亡しました。
23人の潜水艦は後部の無傷のコンパートメントに移動でき、そこで助けが来るのを長い間待っていました。彼らは、ロシア連邦とノルウェーの間の海域で展開されている救助作戦の成功が完了するのを待たずに、酸素不足で亡くなりました。潜水艦の死者数によって、この事故は、ロシア艦隊の歴史の戦後期に核船で最大の事故の1つになりました。 「彼女は溺死しました」...それでV.V.は答えましたアメリカのジャーナリスト「クルスクロシア潜水艦はどうなったのか？」ライブチャネルCNN。
K-141をいくつかの段階で持ち上げるプロセスは、20の州によって12か月にわたって行われました。当時の捜索と復旧の費用は数億ドルと見積もられていました。船の残骸を発掘した後、死んだ115人の潜水艦が発見され、埋葬されました。 3人の船員は決して発見されなかった。ボートや原子炉の潜在的に危険な武器（2個）が避難した。
2.「Min 361」、中国（2003）
2003年4月16日、Bohaiwan湾（中国の北東海岸、黄海）での定期的な海軍訓練中に、ディーゼルエンジンの故障であるMin 361潜水艦で異常な状況が発生しました。機能不全は、酸素レベルの早期低下の一因となりました。その後、乗組員全体（70人）が絞殺により命を落としました。
その後、中国当局は最初に潜水艦隊の大災害の事実を明らかにした。 2003年5月2日に発表されたデータによると、「Min 361」は、悲劇的な事件の9日後に、誤ってペリスコープを網で引っ掛けていた地元の漁師によって発見されました。
1.アルゼンチン、サンファン（2017）
「サンファン」の船長は2017年11月15日に連絡をやめ、それ以前に電源の問題について不満を述べた。次に、乗組員44人の潜水艦は、アルゼンチンの首都から1400 kmのマルデルプラタの海軍基地からの遷移地点にありました。 1日後、彼らとのコミュニケーションは失敗しました。ボートの紛失からほぼ2週間後、酸素貯蔵量は計算によると1週間しか持続できなかったため、船員を救助するための作戦が終了したことが報告されました。
アルゼンチン海軍の潜水艦がソナーによって発見されたのは、失踪してから1年後の2018年11月に海底でのみでした。先日、沈没した潜水艦のメーカーであるドイツ企業の報告から、緊急事態の原因が判明した。専門家は、コンパートメントの洪水はバッテリーコンパートメントのバルブから始まったと信じています。これは短絡を引き起こし、それに応じて爆発を引き起こしました。
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