世界最大の10隻の船：ビデオ、写真 * 世界で最も

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サイズは重要ではないと誰が言うのですか？驚異的なサイズの巨大な船は最新の技術で建造されており、貨物の総数の90％以上を海上輸送しています（これは人を数えていません）。世界最大の船は、石油タンカー、コンテナ船、クルーズ船です。

大型船は、さまざまな人間のニーズに合わせて建造されます。大型のディーゼルエンジンを備え、長距離にわたって商品を運ぶ人もいます。海軍艦艇は通常、燃料に頼って何ヶ月も海に留まることができるように、核エンジンを利用しています。しかし、輸送方法に関係なく、巨大都市の1つを一目で見ると、各巨人を構築するのにどれだけの人間の努力とエンジニアリングの天才がかかったかがわかります。

ここに 世界最大の船のリスト 写真と詳細な説明付き。

10.プラネットソーラー-31メートル

ディーゼル、ガス、原子力、風力など、どのような種類のエネルギーが海運業界で使用されませんでしたか。しかし、太陽の領域は、Planet Solarの出現まで到達しませんでした。これは、太陽エネルギーのみを使用する世界最大の船です。その長さは31メートルで、パネルはほぼ103.4 kWの太陽エネルギーを吸収できます。

船の速度はまだ8ノットしかありませんが、結局のところ、これはユニークな開発です。それは確かに改善されます。

9.クラブメッド2-194メートル

1992年にフランスのルアーブルで建造されたClub Med 2は、世界最大の帆船です。その長さは194メートルであり、積載量は14 983トンです。比較のために：世界最大の航空機の翼長は117.3メートルです。

214名の乗員に加えて、386名の乗客がClub Med 2に搭乗できます。帆船の速度は最大10〜15ノットで、現在クルーズ船として運航しています。夏は地中海とアドリア海の海に沿って浮かんでおり、冬はカリブ海に行きます。

Club Med 2には5つのマストがあります。 7つの帆（人が制御するのではなく、船のコンピューターによって制御される）に加えて、4つのディーゼルエンジンが船に取り付けられています。乗客のためのエンターテイメントには、社交ダンス、カードゲーム、音楽ショー、そしてもちろん、素晴らしい海の景色が含まれます-クラブメッド2フロートは、その前の多くの帆船のように、海岸線に沿って、昼間だけ停泊します。

8. SSV-33-265メートル

ロシアで最大の船はウラルとも呼ばれます。それは核施設を備えた偵察船のクラスに属します。ウラルは、ソビエト連邦と米国が力と本心で互いに追随していた冷戦の間に建てられました。そして、それは米国が弾道ミサイルのためのいくつかのテストサイトを所有していた世界で最大の海での偵察作戦のために意図されました。ウラルの長さは265 mでした。乗組員は合計950人、巡航速度-21.6ノットでした。核エンジンのおかげで、ウラルは自立しており、給油後、3か月間入港できませんでした。

ウラルはその巨大なサイズのために、それに適したサイズのバースがなかった極東の海岸でサービスを開始しました。そのため、船はほとんどの時間を湾に停泊していました。しかし、彼の穏やかさは欺瞞的でした-80年代には、ウラルは米国と日本の軍事界で何が行われているかについての主要な情報源としての役割を果たしました。

それはすべてペレストロイカの始まりで終わりました。まず、ジュニア徴集兵が予備に移され、その後、火災の結果として核ボイラーが損傷した。しばらくの間、船はディーゼル発電機で暮らし、2001年に苦痛な半飢餓状態の存在が終了するまで、ウラルは冗談を言いました。 2008年に廃棄が始まり、2016年までにようやく解体されました。

7. USSエンタープライズ（CVN-65）-342メートル

いいえ、この船はスタートレックとは何の関係もありませんが、そのサイズは本当に印象的です-それは海軍の歴史の中で世界最大の軍艦です。その長さは342 mで、最大4,600人の軍人、2,520トンの武器を運ぶことができ、同名のエンタープライズの巡航速度は33.6ノットです。

USSエンタープライズには、長く輝かしい歴史があります。

原子力船の最初の船となり（1961年に打ち上げ）、その価格は非常に高かったため、同じ目的とサイズの計画された一連の船を放棄することが決定されました。
彼はカリブ海危機の間にUSSエンタープライズサービスを開始し、その後地中海を巡回し、ベトナム戦争に参加し、ほぼ20年後、イラクで海賊と戦いました...
一般的に、彼の耐用年数は51年連続で、今日まで他のどの空母よりも長かった。

しかし、世界は変化しており、そのような技術的に完璧な船でさえ、定期的に近代化されており、絶望的に時代遅れです。 2012年に、船は最後の航海をしました。そして2018年4月までに、彼はついに障害者となった。

6. RMSクイーンメリー2-345メートル

世界最大の大西洋横断ライナーは、2004年に建設されたRMSクイーンメリー2です。その船は、1936年に造船所を去った最初の「クイーンメアリー」にちなんで名付けられ、最も高速で信頼性の高い船だけに略称RMS（ロイヤルメールシップ）が授与されました。現在、RMS Queen Mary 2は、サウサンプトンとニューヨークの間を航行する唯一の大西洋横断船です。ただし、コロレバは年に1回、まだクルーズ船として働いており、世界一周ツアーを行っています。

クイーンメリー号は長さ345メートルで、2,620人の乗客と1,253人の乗員を収容できます。彼女は30ノットの速度を持っています。船のサイズはタイタニッククルーズライナー（わずか15メートル）に劣りますが、それでも最大のオーシャンライナーとしての位置をあきらめることはありません。

クルーズはオーシャンライナーとは異なり、1つ目は旅に出て、同じポートのその場で乗客を降ろします。2つ目は、乗客をある場所から別の場所に輸送することです。
ただし、唯一の違いはありません。大西洋横断ライナーは長い旅行をするため、悪天候に遭遇することがよくあります。したがって、その設計は、快適な状態で航行する客船の設計よりも強く、耐航性が高く、エンジンがより強力である必要があります。
耐航性と耐久性の代わりに、クルーズ船は乗客の数に集中する余裕があります。したがって、乗客数を増やすために、このような楽しいボックス形状をしています。

5.ガス運搬船Q-Max-345メートル

世界最大の液化天然ガス運搬船はQ-Max船です。それらの長さは345 mに達し、総容量は262,000から267,000 m3まで変化します。さらに、その速度はこのクラスの船にとって悪くない-19.5ノット。

現在、このタイプの船舶は14隻流通しています。彼らはサムスン、ヒュンダイ、大宇によって建てられました。彼らの一番最初のモザは2007年に造船所を去り、カタールの首長の妻の1人に敬意を表して彼の名前を受け取りました。 14隻すべてがカタールの天然ガス会社が所有している。これらは、LNGターミナルとドッキングできる最大の船です。

4.海のオアシス-360メートル

世界最大の客船は、オアシスオブザシー、アリュールオブザシー、ハーモニーオブザシーで、以前はプロジェクトジェネシスとして知られていました。これらはロイヤルカリビアンに属し、2009年、2010年、2015年にそれぞれ建設されました。客船の長さは360mで、乗員は2,394人を除いて最大6,296人。これらは大型の旅客船の中で最速です-その速度は22.6ノットに達します。

船内の観光客が飽きないように、彼らにはたくさんの娯楽があります。サーフィン、長さ25 m、高さ9 mのジップライン（下り坂）、高さ13 mの2つのクライミングウォール、スイミングプール、バスケットボールコート、ウォーターパーク、さらにはアイスリンクさえあります。船には非常に多くの保守要員がいるのも不思議ではありません！

オアシスオブザシーの建設費は約114万ドルで、人類の歴史の中で民間船に支払われた最高の価格です。オアシスとアリュールは現在、カリブ海で毎週クルーズを行っており、観光客に非常に人気があります。

3. TIクラスの船舶-380メートル

運用中の最大の石油タンカーは、2003年に大宇（またはその造船部門）によって韓国の造船所でHellespontグループ向けに設計および建造されました。合計で4隻の船があり、後に顧客はそれらをTIオセアニア、TIヨーロッパ、TIアジア、TIアフリカに改名しました。

各船の建造には約9000万ドルと70万人時が費やされました。ノックネイビスより78 m短い。長さは380 m、運搬能力は440,000トンで、16ノットから18ノットまでの速度を上げることができます。サイズに加えて、船はデザインの優美な形と美しさに感動します。高いところを見ると、何よりも雪のように巨大な氷山のように見えます。

2. CSCLグローブとマースクトリプルEクラスの船-400メートル

2014年の秋、世界最大のコンテナ船CSCLグローブで「バプテスマ」式が行われました。これは、2013年に中国の造船会社から注文された19,000 TEU（TEU-貨物車両の容量の目安）の5隻のうち最初のものでした。しかし、それ以来、CSCLグローブの記録はOOCLクラスのトラックによって破られており、その容量は21,413 TEUという同じ数字で、印象的な数字に達しています。

長さ400 mのメガシップは、77,200リットルのメインエンジンを使用して航行しています。効率が非常に高いため、積載能力がほぼ2分の1のコンテナ船よりも燃料を消費しません。燃費は最大20％です。これは、「スマート」エンジンが海の状況に対応し、それに応じて燃料消費を調整するために発生します。

デンマークの企業マースクは、大宇に20隻のマースクトリプルEクラスの船を建造するように命じました。それらの容量はCSCLグローブ（18,000 TEU）の容量よりわずかに少ないですが、長さはほぼ同じです。新しいコンテナ船の巡航速度は23ノットから26ノットと高く、このクラスでこのクラスで最速の船となっています。

トリプルE、つまり「トリプルE」-顧客および造船業者が遵守した短い形式で暗号化された原則：

保存;
エネルギー効率;
環境にやさしい。

マースク船は現在、コスト/輸送貨物量の点で最も効率的なコンテナ船の1つです。

1.ノックネイビス-458.45メートル

人へのサービス中に、船は多くの名前を変更しました-シーワイズジャイアント、ハッピージャイアント、ジャールバイキング、そして最後にノックネイビス。これは造船史上最長の船で、船首から船尾までの長さは1504フィート（458.45 m）で、横に配置されたエンパイアステートビルディングの長さを超えています。ノックネイビスは石油タンカーULCCのクラスに属し、すべての船の最大の収容能力を持っていた。これは、これまでに人間によって構築されたものの中で、独立して動くことができる最大の人工オブジェクトと考えられています。

満載時の船の積載量は657,019トンで、喫水は24.6 mで、イギリス海峡、スエズ、パナマ運河でさえ、巨大な海洋の浅瀬でした。同時に、船の速度はそのようなサイズ-16ノット-で驚くほど高速でした。 Knock Nevisは直径9 mの単一エンジンで駆動し、巡航速度からフルストップまでの制動距離は9 km、船の旋回半径は3 kmでした。 35人の彼のチームによって役立った。